苹果为 AirPods/Pro/Max 无线耳机发布新固件 5E135
苹果为 AirPods 2、AirPods 3、第一代 AirPods Pro、AirPods Pro 2 和 AirPods Max 无线耳机推出了新的 5E135 固件，高于今年 4 月份发布的 5E133 固件。
移动平台之争已经由传统的电子设备开始向车载平台过渡，苹果的CarPlay、谷歌的Android Auto显然最具潜力的技术，因为世界上大部分车主都使用这两种平台的手机，将手机与车载系统融为一体提供无缝化体验，便是它们最大的卖点。
不过，我们也发现，即便两个智能车载平台已经发布许久，也获得了大量主流汽车厂商的支持，但装载量依然非常有限，是什么原因造成这种现象呢？
不容忽视的MirrorLink
事实上，一种广泛的“车联网”标准MirrorLink，早在四年前便已推出，这便是MirrorLink。MirrorLink是主流手机厂商与汽车厂商合作的连接标准，支持蓝牙、Wi-Fi、USB连接，能够通过即插即用的形式连接手机与车载系统，实现车内应用。它的一大好处便是兼容性广泛、装载量高，虽然应用形式可能不及苹果及谷歌的平台先进，但胜在容易上手。
基本上，包括本田、现代、宝马、丰田、大众、三菱、标志等主流汽车品牌，都支持MirrorLink车载协议，并且已经使用了一段时间。即便使用体验上不如新型平台先进，但“熟悉胜过创新”，用户不需要花费额外的时间去熟悉新的车载平台，这是MirrorLink的一大优势。
另外，在CES 2015消费电子展上，我们也看到了众多搭载苹果CarPlay或是谷歌Android Auto车载平台的车型，但不幸的是这些车型往往定位高端，也就是说汽车厂商仍然会在2015年的中低端车型中采用MirrorLink，这也使得苹果和谷歌的车载平台要比预期发展的更慢一些。